買輛千萬元級的超級跑車，成就、財力是最基本的條件，但如果要買輛車色鮮豔、造型誇張外顯的藍寶堅尼（Lamborghini）跑車，除了有錢，更要有不怕別人注目、高度自信的人格特質。
正因為「高調」的有錢人畢竟不多，也讓引進台灣的藍寶堅尼超跑迄今不過20輛，仍是台灣超跑界的稀有動物。
全球超跑界有兩隻知名的代表動物，一隻就是法拉利（Ferrari）的「躍馬」，另一隻就是藍寶堅尼廠徽上的「蠻牛」，註定了兩個品牌在超跑世界相互競爭的宿命。
絕對高調
為嗆法拉利而誕生
據說藍寶堅尼是因法拉利而生。當年藍寶堅尼創辦人駕駛法拉利250GT後，對法拉利創辦人安佐‧法拉利（Enzo Ferrari）提出產品建言，遭對方諷刺「用不著製造農耕機的人告訴我如何造車」，憤而立誓要打造出更快更好的跑車，於是催生了藍寶堅尼汽車。
藍寶堅尼的第一款車350GT在1963年出廠，距今45年，採用3,500cc V12引擎，最大輸出馬力高達360匹，極速可達280公里，即使在今日，這個數據仍勝過不少號稱是「超跑」的車種，也確立了藍寶堅尼在全球超跑界的領導地位。
之後，藍寶堅尼與法拉利在馬力與速度上的競賽，就從來沒有間斷過。但相較於法拉利一直在F1等賽道上拚戰，藍寶堅尼不斷增強實力，卻從未正式涉足賽事，讓外界相當好奇。
350GT之後，藍寶堅尼產品線持續擴張，目前主要分為Gallardo LP560與Murcielago LP640兩大車系，各自再衍生不同車款。
外觀招搖—是許多人對藍寶堅尼車的印象；不同於一般跑車銀、黑色系，或是法拉利招牌的紅色，橘色、綠色、黃色…愈誇張的顏色，就愈容易出現在藍寶堅尼的車色上。開在路上、停在夜店門前，很難不讓人注意到它的存在，這，就是藍寶堅尼的自信。
外觀第一
自負的玩家才敢開
過去曾有這樣的說法：藍寶堅尼是先設計外觀，再來設法將引擎塞進車裡。這種顛覆汽車工業設計原理的作風，也說明了藍寶堅尼「外觀第一」的理念；鍘刀式開閉的車門設計、保留設計師線條的外觀，讓藍寶堅尼永遠與「低調」、「內斂」等名詞絕緣。
「一般買超跑的人，want to be somebody；但買藍寶堅尼的人，already somebody」，嘉鎷汽車負責人趙一葵的一句話，點出了藍寶堅尼車主的人格特性—自信，甚至已經到了「自負」的狀態。
趙一葵是國內知名的超跑銷售商，幾乎台灣能合法上路的藍寶堅尼超跑，都是透過他開設的嘉鎷汽車賣出。他更打算在今年底前，在內湖開設台灣第一個藍寶堅尼專屬展示據點。
他說：「正因為藍寶堅尼誇張的外觀，若車主自信心不夠，絕對不敢輕易駕馭這隻蠻牛！」
千呼萬喚，藍寶堅尼最新款LP560-4終於要來台，嘉鎷汽車確定年底前導入台灣，預期配備等級最高車款價位直逼2,000萬元之譜。
LP560-4採用5,200cc V10引擎，最大輸出馬力高達560匹、最大輸出扭力為55公斤米，輕量化的車身設計，讓LP560-4的馬力車量比達到1馬力比2.5公斤，零到時速 100公里加速僅需短短3.7秒，加速至時速200公里也僅需要11.8秒，極速可達325公里，不折不扣又是一隻公路怪獸。
最新款「蠻牛」，3.2秒加速破百。
當鋪老闆愛玩車，掛牌試車就出事。
社會中心／台北報導
一輛藍寶堅尼跑車今天(18日)清晨在北二高撞毀，但駕駛卻奇蹟似地毫髮無傷，這名肇事駕駛的真實身分是兩間當舖的老闆，他大手筆買下這輛藍寶堅尼，才開兩個多月就出事。按照規定，這輛藍寶堅尼掛的是試車牌，不能開上高速公路，這位駕駛不但酒駕，還違規上國道。
千萬名車躺在拖吊車上，看起來超可憐，不但安全氣囊像破布一樣掛在方向盤上，車門飛了、內裝外露，就連前面兩個輪胎都不見了，現場人員分析，這輛車可能是最新款的藍寶堅尼LP710。
這款藍寶堅尼LP710俗稱「蠻牛」，因為它有超強的710匹馬力，從0加速到100公里只要3.2秒，再加上車身限量彩繪，售價至少要2000 萬元。不過再貴的名車，現在也只剩一堆廢鐵，畫有骷髏頭的車門，早已經被撞飛車身，躺在另一台吊車上，零件支離破碎，而特殊材質的膠合玻璃經過這麼猛烈的 撞擊，也只有裂痕，沒有傷到車主。
事發之後，34歲的車主王金星毫髮無傷，快閃離開，他跟警方供稱，自己從事珠寶買賣，其實真正的身分是兩間當舖的老闆。這名車主是玩車一族，當舖 附近洗車店還幫他美容過這輛車，他的上一輛跑車是法拉利，這次這輛藍寶堅尼才開兩個多月就出事，而且這輛車由於油耗量太大，在台灣只能掛試車牌，並不能開 上高速公路，車主不但酒駕，還違反規定開上高速公路，今年8月才申請的試車牌，開不到兩個月，就把整輛名車撞爛。
