ETC使用率無法達到六成的合約規定，面臨高公局每天五十萬元罰款壓力，遠通電收昨天公布「 全民ETC方案」，明年二月推出大小就像一個OK繃的免費新版車上設備「eTag」。
OBU利用率 仍未超過四成五
ETC從二○○六年二月上路至今，用戶約有一百一十八萬戶，但平均利用率尚未超過四成五；高公局認為，唯有OBU免費，ETC才可能繼續走下去，才能在後年實施國道全面計程收費，遠通於是改用「eTag」取代目前的車上機OBU。
明年二月實施 儲值500元可上路
明年二月起所有用路人只要預先儲值五百元，即可安裝長約六．七公分、寬約二．五公分的「eTag」，只要貼在擋風玻璃上就可上路，不必像現在的OBU要插卡片，也不必裝電池，未來亦可望在超商申辦。由於儲值金額可全數用於扣抵通行費，符合「實質零元」目標。
遠通發言人郎亞玲表示，已一百一十八萬裝機的用戶中，參加公益方案者約五十五萬，其中四十萬人已辦理退費，其他總計近八十萬用戶不再退費，舊機換新機，先前購機費用可轉儲值扣抵通行費。
計程收費 後年二月全面啟動
郎亞玲表示，目前的OBU是紅外線系統，eTag則是RFID（無線射頻技術，屬微波系統），新系統會在年底完成建置，明年二月啟用，舊系統會沿用至後年二月計程收費啟動為止，計程收費啟動後就全面使用新系統。
由 於遠通必須重新投入成本，花費會比每天挨罰的支出高很多，高公局副總工程司吳木富說，高公局認為遠通確實朝改善方向前進，因此暫時不會對遠通罰款。但高公 局長曾大仁也強調：「違約情況並未解除！」年底將檢核系統建置情況，如果未如預期，高公局將從今年四月十五日起算開罰。
交通部長毛治國表示：「佩服遠通尊重合約精神，感謝遠通善盡社會責任。」ETC使用率不高，「價格是障礙」，以後OBU免費，使用者就是政府的客戶，不再只是遠通的客戶，政府為了推動政策，就可提出鼓勵裝機的配套措施。
曾大仁說，電子收費是既定政策，為推動政策實施差別費率，規費法中有法源，現在ETC通行費可享九五折，eTag推出後，高公局可依規費法減收通行費，以快速提升ETC使用率，優惠幅度絕對低於九五折。
遠 東集團董事長徐旭東指出，五年前政府要求正確度九十九．九八％，當時只有紅外線的技術可以符合此規定，所以採用紅外線技術，現在RFID技術已成熟。遠通 電收ETC「搞了」五年，虧損卅四億元，到底有多少車輛使用ETC，高速公路上有多少流量，全都是交通部給的數據，太不公道了，政府從頭到尾一毛錢都沒有 拿出來，當初很多承諾也沒有做到，只能說合約簽錯了。但既然簽了，也只好認了。
徐旭東說，「我生下來就是要做公益事情」、「大家要給我同情心」。他並認為，遠東做了這麼多公益事情，政府應該頒給他勳章，而ETC事件，則更應該在勳章上面寫個「讚」。
吳木富說，計程收費預計後年二月實施，總長一百三十公里、目前尚未收費的橫向國道將全數納入，那時的階梯費率會更複雜，基本上至少會分成裝機、不裝機但有申請扣款帳戶、未裝機也沒有帳戶三類。
如果遠通的新方案順利衝高ETC使用率，甚至達到全民裝機目標，吳木富說，高公局不排除在社會有共識的情況下推動修法，限制沒有裝機者使用國道，屆時台灣將是第一個國道全電子收費國家。
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